近日，國內一家風(fēng)電整機商踏入大兆瓦海上風(fēng)電機組研發(fā)設計征途，6月17日，太原重工股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)太原重工）發(fā)布2019年度報告，年報顯示，太原重工 8MW海上風(fēng)機完成設計認證并通過(guò)驗收。在中國海上風(fēng)電平價(jià)技術(shù)創(chuàng )新之路線(xiàn)上研討會(huì )上，中國海上風(fēng)電協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)翟恩地表示，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)目前面臨國補退出，地方補貼接力態(tài)度不明確以及2021年后的平價(jià)上網(wǎng)電價(jià)等挑戰，對于大兆瓦海上風(fēng)電機組來(lái)說(shuō)，其設計、研發(fā)、制造等成本投入巨大，面對諸多挑戰，太原重工仍堅持 8MW海上風(fēng)機設計研發(fā)，其意為何？
太原重工設立于1998年，是中國重型機械行業(yè)第一家上市公司，前身為太原重型機器廠(chǎng)，始建于1950年，是新中國自行設計建造的第一座重型機械制造企業(yè)。
風(fēng)力發(fā)電設備是太原重工的主營(yíng)業(yè)務(wù)之一，其可設計制造1.5MW～8MW系列風(fēng)電整機及核心零部件，其官網(wǎng)顯示，目前太原重工1.5MW、2MW、2.5MW、3MW系列風(fēng)電機組累計裝機量850余臺，5MW海上風(fēng)電機組已經(jīng)并網(wǎng)發(fā)電，8MW海上風(fēng)電機組研發(fā)成功。
年報顯示，2019年，太原重工營(yíng)業(yè)收入為70.38億元，凈利潤虧損8.96億元，再虧損如此嚴重的情況下，太原重工將希望寄托于2021年的海上風(fēng)電搶裝市場(chǎng)無(wú)疑是孤注一擲。
據悉，太原重工風(fēng)電設備收入連續下滑三年，由于風(fēng)電業(yè)務(wù)業(yè)績(jì)下滑，公司戰略方向下調了風(fēng)電設備產(chǎn)能，2017-2019 年，風(fēng)機產(chǎn)隨之減少，戰略方向錯誤，導致太原重工成功錯過(guò)了風(fēng)電搶裝，在最好的時(shí)間，錯過(guò)了最好的機會(huì )。
報告稱(chēng)，太原重工風(fēng)電設備收入連續下滑三年的原因主要是，近三年國家對生態(tài)環(huán)境的重視程度不斷加強，各省 確定生態(tài)紅線(xiàn)區時(shí)間周期較長(cháng)，對已經(jīng)核準的項目影響較大，遲遲不能辦理土地、林地手續，已 批復的風(fēng)電項目需要重新調整風(fēng)場(chǎng)區域和重新進(jìn)行選址批復，從而導致項目開(kāi)工時(shí)間延誤，已經(jīng)簽署合同的訂單不能按時(shí)啟動(dòng)。
據風(fēng)能專(zhuān)委會(huì )CWEA數據顯示，2017年，太原重工新增風(fēng)電吊裝量為7萬(wàn)千瓦，國內整機商新增吊裝排名第19位，市場(chǎng)份額僅占0.3%，2018年，太原重工新增風(fēng)電吊裝量為5萬(wàn)千瓦，國內整機商新增吊裝排名第21位，市場(chǎng)份額僅占0.24%，相對2017年下降0.06%。
在國內海上風(fēng)電大兆瓦機組研發(fā)方面，國內已經(jīng)有5家整機商走在前沿，太原重工起步較晚。目前，上海電氣的8MW海上風(fēng)電機組已經(jīng)完成黑啟動(dòng)，金風(fēng)科技8MW成功吊裝，東方風(fēng)電10MW也正在吊裝當中，明陽(yáng)智能8-10MW也已經(jīng)成功下線(xiàn)，中國海裝10MW機組也于去年獲設計認證。
